🦁 Nissan Qashqai 1.2 Instalacja Gazowa Cena

Radio with DAB. 2X Front USB Ports (Type A&C) & 2X Rear USB Ports (Type A&C) Bluetooth Connectivity to Phone & Audio Streaming. 12.3" Colour TFT Combimeter. 12.3" High Resolution Touchscreen Navigation & Entertainment System with Android Auto, Wireless Apple Carplay, Voice Recognition Audio & NissanConnect Services.

Nissan Qashqai II DIG-T 160 KMNissan QashqaiNissan Qashqai to produkowany w Wielkiej Brytanii samochód klasy crossover. Auto debiutowało w 2007 roku, idealnie trafiając w rodzący się boom na ten segment pojazdów. Klienci docenili podwyższone zawieszenie, które pozwala łatwo pokonywać krawężniki oraz kompaktowe rozmiary, dzięki którym nie problemów z dostępny był w wersji z napędem na przednią oś (najchętniej wybierana), 4x4 (tylko w połączeniu z mocniejszymi silnikami) oraz przedłużanej, siedmioosobowej o nazwie Qashqai+2 (która stanowiła jednak margines sprzedaży). W listopadzie 2013 roku zaprezentowano Qashqaia II, który do salonów ma trafić na początku roku 2014. Auto zbudowano na nowej płycie podłogowej i otrzymało nowe, wyłącznie turbodoładowane jednostki Qashqai IIII generacja zaprezentowana została po raz pierwszy w listopadzie 2013 roku. Auto trafiło do salonów w lutym 2014 roku. Samochód zaprojektowany został od podstaw, w oparciu o nową płytę podłogową CMF (Common Module Family). Auto zyskało nie tylko nowy wygląd, ale i nowe rozwiązania techniczne. Z oferty zniknęły wolnossące jednostki napędowe, wszystkie silniki benzynowe wyposażone są w turbosprężarkę. Z początkiem 2017 roku auto doczekało się kuracji odmładzającej. Zmiany w wyglądzie to nowe zderzaki, przemodelowane reflektory i inne kierownice. Producent poprawił też poziom wygłuszenia wnętrza i wprowadził kilka korekt w nastawach jednostki napędowe oferowane na rynkach Europy zachodniej mają turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. Wyjątek to – rzadko spotykana na rynku wtórnym – wolnossąca benzyna o pojemności 2,0 l. Decydując się na takie auto warto dokładnie przestudiować jego historię. Taka wersja oferowana była w Rosji i USA – samochody zza oceanu mają z reguły za sobą poważna naprawy blacharskie (powypadkowe). Auta z automatyczną skrzynia biegów (nazwa handlowa X-Tronic) wyposażone są w bezstopniowe przekładnie CVT. Na szczęście, póki co, użytkownicy nie narzekają na trwałość. Chociaż – teoretycznie – auto zamówić można z napędem 4x4 takie wersje na rynku wtórnym praktycznie nie istnieją. Na rynku wtórnym dominują francuskie silniki (to wynik ścisłej współpracy z Renault) benzynowy DIG-T oraz wysokoprężny dCi. Mają dość dobrą opinię (w przypadku diesla wyeliminowano problem z panewkami znany z poprzednich generacji tego silnika), ale zalecamy skrócenie interwałów przeglądów olejowych do – maksymalnie – 15 tys. km. Niektóre egzemplarze 1,2 l wyposażone były w wadliwe napinacze rozrządu, które wymieniano na gwarancji (wraz z łańcuchem). Właściciele czasami skarżą się też na wycieki oleju (pokrywa rozrządu, łączenie silnika ze skrzynią biegów). Auto ma opinię całkiem trwałego, chociaż zdarzają się mu drobne usterki elektroniki czy niedostatki wykończenia (typowe dla samochodów Renault). Ogólnie model uchodzi jednak za trwały. Wiele egzemplarzy objętych jest jeszcze gwarancją (5 lat lub 160 tys. km.). Warto wiedzieć, że – w zależności od zastosowanej jednostki napędowej – samochody wyposażono w inne tylne zawieszenie. Podstawowe odmiany ( benzynowy i l wysokoprężny) mają z tyłu belkę podatną na skręcanie. Wersje z mocniejszymi motorami wyposażono w układ wielowahaczowy (lepsza precyzja prowadzenia, droższe serwisowanie). Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2019-05-04

Skonstruowany z Renault hit Nissana cieszy się niesłabnącą popularnością niezależnie od rocznika. Którą generację Nissana Qashqaia wybrać, mając do wydania 40-50 tys. zł?Alians Renault-Nissan doskonale wyczuł ówczesne potrzeby klientów. W dobie trwającego kilkanaście lat temu rozkwitu segmentu kompaktowych SUV-ów przedstawił Qashqaia – samochód o idealnie dobranych rozmiarach, 19-centymetrowym prześwitem i skromną, ale przemyślaną paletą silnikową. Auto cieszyło się niesłabnącym zainteresowaniem przez cały okres produkcji. Premiera drugiej generacji Qashqaia wprowadziła ten model w epokę downsizingu i nowoczesnych multimediów. Przy okazji poprawiono istotną wpadkę poprzednika, czyli słabe wykończenie Qashqai to samochód pełen sprzeczności. Z jednej strony dzięki ogromnej popularności każdy mechanik zna jego słabe strony, z drugiej liczba przeprowadzonych z nim akcji serwisowych potrafi przytłoczyć. Qashqaia I wzywano z powodu wady fabrycznej mocowania kierownicy (potrafiła się urwać przy zbyt mocnym skręceniu). Warto poszukać samochodów z dokonanymi wszystkimi naprawami, a przynajmniej sprawdzić w ASO historię serwisową. Z kolei w niektórych Nissanach Qashqaiach II wciąż możemy liczyć na obowiązującą gwarancję – istniała możliwość przedłużenia z 3 lat/100 tys. km do 5 lat lub 160 tys. km. Nowszy model również nie ustrzegł się wpadek, ale w ogólnym rozrachunku na razie sprawia pozytywne Qashqai I w 2009 roku przeszedł face-lifting (fot.), natomiast dwa lata później otrzymał pośredniego turbodiesla dCi. Można było go zestawić z napędem 4×4: dotychczas trafiał się tylko z jednostkami znaleźć wspólną kwotę, jaką można przeznaczyć za Nissana Qashqaia I i II. Oba samochody „łapią się” w budżecie ok. 45 tys. zł: za to otrzymamy albo doskonale utrzymanego i bogato wyposażonego Qashqaia I z mocniejszym silnikiem (benzynowy lub dCi) bądź Qashqaia II z pierwszych lat produkcji (2013-14), mającego pod maską podstawową jednostkę napędową DIG-T albo dCi. Na który wariant lepiej się zdecydować? W dalszej części spróbujemy znaleźć na to Qashqai II względem poprzednika urósł o 5 cm na długość i 2 cm na szerokość, ale jest minimalnie niższy. Zaowocowało to odrobinę przestronniejszym wnętrzem, choć ilość miejsca nadal utrzymuje się na poziomie typowych samochodów Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – deska rozdzielczaKokpit pierwszego Qashqaia nie zachwycał tak jak samochód od strony wizualnej. Zaprojektowano go w sposób absolutnie poprawny, z nastawieniem na czytelność i intuicyjność w codziennym obsługiwaniu. Szkoda, że na równym stopniu nie skupiono się w kwestii jakości wykonania. Nawet elementy obszyte skórą (kierownica, lewarek biegów) zaczynały się wycierać już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Materiały wykończeniowe poprawiono w drugiej generacji, ale wciąż zdarzały się wpadki montażowe. Efekt? Postukujące wnętrze w kilkuletnim samochodzie. Dobrze, że deska Qashqaia II sporo zyskała od strony Qashqaia I przypadnie do gustu konserwatywnym kierowcom. Wszyscy natomiast polubią wyjątkowo wygodne zajmowanie miejsc i przyzwoitą widoczność do II: zupełnie nowy projekt z lepszymi materiałami wykończeniowymi. Lakierowane wstawki są podatne na Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – przestrzeń w środkuWnętrze obu generacji Nissana Qashqaia reprezentuje podobny poziom pod kątem przestrzeni, tj. miejsca jest mniej więcej tyle co w obszernym samochodzie kompaktowym. Podobnie z fotelami. Okazują się wystarczająco wygodne podczas codziennych dojazdów na trasie dom-praca, podczas dłuższych tras doskwiera przeciętne wyprofilowanie i krótkie siedzisko. Dobrze, że obito je trwałymi tapicerkami. W tylnym rzędzie piątej osobie przeszkadza tunel środkowy. Podwyższenie karoserii pozytywnie wpłynęło na przestrzeń w obrębie głów Qashqai I - wnętrzeNissan Qashqai II - wnętrzeBagażniki w 5-osobowych konfiguracjach SUV-ów Nissana mieszczą przyzwoite 410 l (Qashqai I) lub 430 l w Qashqaiu II. Zastrzeżenia można mieć jedynie do ukształtowania powierzchni bagażowej, której wykorzystanie ograniczają nieregularne nadkola. Nowszy model punktuje podwójną podłogą ze schowkiem. W obu pod spodem wygospodarowano wnękę na koło zapasowe, mogące posłużyć jako miejsce do przechowywania butli z gazem. W Qashqaiu I zmieści się tam zbiornik o pojemności nawet 43 bagażnika Qashqaia I utrudnia wysoki próg załadunku. Pojemność: bez ale praktyczniejszy bagażnik Qashqaia II z przydatnymi wnękami po bokach i podwójną Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – silnikiObie generacje bestselleru Nissana zadowolą dwa obozy, tj. zwolenników silników benzynowych i wysokoprężnych. Pierwsza generacja punktuje dopracowanymi, bezawaryjnymi konstrukcjami i Co prawda sporo palą, ale przy pilnowaniu regulacji luzu zaworowego można je zasilać gazem. Qashqai II otrzymał turbodoładowane jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa: DIG-T oraz DIG-T. Umiejętne operowanie pedałem gazu pozwala wypracować niższe zużycie paliwa, a w razie potrzeby – lepsze dCi uchodzi za najlepszy silnik do Qashqaia I. Imponuje kulturą pracy i relacją osiągów do spalania. Bardzo dobrze prezentuje się także jego modele otrzymały natomiast te same silniki wysokoprężne, tj. o identycznej pojemności. Podstawowy – dCi – w starszym Qashqaiu wciąż uchodził za ryzykowny wybór, natomiast w następcy spisuje się już bez zarzutu. W ciemno można polecić mocniejsze diesle, czyli dCi (obie generacje) i dCi (tylko Qashqai I). Tylko dla nich (i benzynowego Nissan przewidział opcję w postaci napędu na 4 koła. Układ wykorzystuje sprzęgło wielopłytkowe, które w razie potrzeby dołącza napęd na tylną oś. W takich samochodach zastosowano tylne zawieszenie wielowahaczowe (przenionapędowe auta mają belkę skrętną).Do Qashqaia II, poza dCi, trafiła jednostka opracowana na bazie dCi, czyli 130-konny dCi (od 2011 r. także w Qashqaiu I). Dopiero w 2019 r. producent zastąpił go zupełnie nowym Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – co się w nich psuje?Zarówno Qashqai I, jak i Qashqai II mają w swoich gamach silnikowych tzw. czarną owcę. W starszym modelu miano awaryjnego przypadło turbodieslowi dCi. Jednostka zasłynęła kosztownymi awariami układu wtryskowego, lecz wymiana wtryskiwaczy, przynajmniej przedwczesna, raczej nie grozi właścicielowi Qashqaia I. Trzeba jednak wziąć pod uwagę ryzyko obrócenia panewek: najlepiej je wymienić profilaktycznie przy przebiegu większym niż 150 tys. km. i pilnować wymiany oleju co 15 tys. km. Z kolei w Qashqaiu II z rezerwą należy podchodzić do DIG-T, w którym szwankuje napinacz łańcucha rozrządu. Oglądając używanego Qashqaia zwróćmy uwagę na obecność wycieków oleju z silników. Zniszczone (nawet przy niewielkich przebiegach) wnętrze stanowi doskonały pretekst do negocjacji ceny. Crossover Nissana nie jest też wolny od sporadycznych problemów z elektroniką w postaci np. niedziałającego wyposażenia. Dotyczy to głównie drugiej generacji. W pierwszej natomiast stosunkowo szybko rdzewieją tylne „+2” w przedłużonym Qashqaiu jest trochę na wyrost, bowiem na dodatkowych miejscach przewieziemy co najwyżej nastolatków. Tą wersję warto kupić tylko dla większego bagażnika (450 l).Używany Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – za ile można go kupić?Spory rozstrzał kwot: starszy model można kupić już za mniej niż 20 tys. zł, nowszy kosztuje minimum 2 razy więcej. Obie generacje „spotykają się” w zakresie 40-45 tys. zł. Za tyle można mieć albo idealnego Qashqaia I z polecanym, mocnym źródłem napędu, albo Qashqaia II z ryzykownym DIG-T w podstawowej (choć i tak bogatej) wersji wyposażenia. Pozostaje wybór: albo niski przebieg Qashqaia I, albo możliwa nadal obowiązująca gwarancja w jego następcy (jeśli ma mniej niż 160 tys. km przebiegu).Modernizację wizualną Nissan Qashqai II przeszedł w 2017 r. (fot.). Rok później wprowadzono nowy silnik DIG-T (zamiast DIG-T i DIG-T), a w 2019 r. – dCi (zastąpił dCi).Używany Nissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – którą generację wybrać?Oba samochody są bardzo przyjazne w codziennym użytkowaniu: łatwo się do nich wsiada i można zapomnieć o trudnościach z pokonywaniem krawężników. Z kolejnymi latami Nissan stopniowo udoskonalał swój przebój: widać to zwłaszcza po dopracowanej drugiej generacji. Na razie jest ona poza zasięgiem finansowym wielu osób, dlatego w założonym budżecie lepiej poszukać doskonale utrzymanego Qashqaia I z udokumentowanym niskim przebiegiem i, najlepiej, po przeprowadzonych akcjach Nissan Qashqai I – plusy i minusy + dobre zabezpieczenie antykorozyjne, poręczność na co dzień, bogata oferta zamienników – tylko akceptowalna trwałość ogólna, awaryjny diesel dCi, przeciętna jakość wykonaniaUżywany Nissan Qashqai II – plusy i minusy + nieskomplikowana konstrukcja, wystarczająca gama silnikowa, nowoczesne wyposażenie – wysokie ceny używanych aut, mała popularność napędu 4×4, niezbyt precyzyjne prowadzenieNissan Qashqai I i Nissan Qashqai II – podstawowe informacjeNissan Qashqai INissan Qashqai IILata produkcji2007-2013od 2013 cm443/178/161 cmRozstaw osi263-276 cm263 cmPojemność bagażnika410-1515 l; Qashqai +2 450-1520 l430-1585 lSilniki (114-142 KM) (115-163 KM)Silniki (106-150 KM) (110-150 KM)Nissan Qashqai I – dane techniczne, osiągi, dCiPojemność1598 cm³1997 cm³1461 cm³1598 cm³1994 moc114 KM142 KM110 KM130 KM150 KMMaks. moment156 Nm196 Nm240 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,0 s10,1 s12,2 s10,3 s10,5 sPrędkość km/h182 km/h177 km/h190 km/h191 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km8,2 l/100 km5,2 l/100 km4,5 l/100 km6,6 l/100 kmNissan Qashqai II – dane techniczne, osiągi, dCi (4×4)Pojemność1197 cm³1618 cm³1461 cm³1598 cm³1598 cm³Paliwobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc115 KM163 KM110 KM130 KM130 KMMaks. moment190 Nm240 Nm260 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,6 s8,9 s11,9 s9,9 s10,5 sPrędkość km/h200 km/h182 km/h190 km/h190 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,8 l/100 km3,8 l/100 km4,4 l/100 km4,9 l/100 kmPolecamy uwadze inne artykuły związane z Nissanem Qashqai:Opinie o używanym Nissanie Qashqai I (2006-2013)Opinie o używanym Nissanie Qashqai II (2013-obecnie)10 używanych kompaktowych SUV-ów za 30 tys. zł (w tym Nissan Qashqai I)

nissan qashqai 1.2 instalacja gazowa cena